第一章　客車相關(guān)概念介紹
1.1　汽車的相關(guān)介紹
1.1.1　汽車的概念
1.1.2　汽車的分類
1.1.3　汽車的特性
1.2　客車概念介紹
1.2.1　客車的定義及分類
1.2.2　客車的結(jié)構(gòu)特征
1.2.3　客車的基本性能
1.2.4　中國(guó)客車車型結(jié)構(gòu)劃分標(biāo)準(zhǔn)
1.3　客車主要部件構(gòu)成簡(jiǎn)介
1.3.1　客車車身及裝置
1.3.2　底盤特性及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)
1.3.3　發(fā)動(dòng)機(jī)分類及特性
第二章　2022-2024年汽車行業(yè)分析
2.1　2022-2024年世界汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.1.2　行業(yè)生產(chǎn)狀況
2.1.3　行業(yè)銷售現(xiàn)狀
2.1.4　重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)
2.2　中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1　產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用
2.2.2　行業(yè)發(fā)展成就回顧
2.2.3　產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.2.4　行業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述
2.2.5　產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r分析
2.3　2022-2024年中國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)行分析
2.3.1　行業(yè)產(chǎn)銷情況綜述
2.3.2　市場(chǎng)進(jìn)出口狀況分析
2.3.3　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
2.3.4　產(chǎn)業(yè)集中度分析
2.3.5　市場(chǎng)價(jià)格行情分析
2.4　中國(guó)汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析
2.4.1　市場(chǎng)存在的主要問題
2.4.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展制約瓶頸
2.4.3　產(chǎn)業(yè)稅收體系存在的不足
2.4.4　行業(yè)面臨環(huán)�？简�(yàn)
2.5　促進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
2.5.1　產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本上升的建議
2.5.2　行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
2.5.3　品牌國(guó)際化策略分析
2.5.4　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
2.5.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考
2.6　中國(guó)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
2.6.1　行業(yè)投資壁壘分析
2.6.2　企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析
2.6.3　企業(yè)財(cái)務(wù)管理對(duì)策
第三章　2022-2024年世界客車行業(yè)發(fā)展分析
3.1　2022-2024年世界客車行業(yè)發(fā)展概況
3.1.1　世界客車產(chǎn)量規(guī)模
3.1.2　燃料電池客車發(fā)展
3.1.3　英國(guó)客車市場(chǎng)規(guī)模
3.1.4　客車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.2　世界客車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1　主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備介紹
3.2.2　大中型客車技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
3.2.3　國(guó)外客車安全技術(shù)淺析
3.2.4　歐洲客車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新
3.2.5　歐洲大型客車安全技術(shù)應(yīng)用
3.3　世界客車行業(yè)政策法規(guī)分析
3.3.1　世界客車安全法規(guī)特點(diǎn)
3.3.2　歐洲客車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)��
3.3.3　美國(guó)新客車氣體排放標(biāo)準(zhǔn)
3.3.4　日本提高客車燃料效率
3.4　世界客車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
3.4.1　未來市場(chǎng)需求規(guī)模預(yù)測(cè)
3.4.2　公共交通將拉動(dòng)客車需求
3.4.3　生產(chǎn)力向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移
3.4.4　世界大中型客車發(fā)展趨勢(shì)
第四章　2022-2024年中國(guó)客車行業(yè)分析
4.1　中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
4.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.3　行業(yè)現(xiàn)狀分析
4.1.4　“一帶一路”下行業(yè)謀新局
4.2　2022-2024年中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.1　市場(chǎng)發(fā)展回顧
4.2.2　市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3　市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.3　客車市場(chǎng)品牌分析
4.3.1　客車企業(yè)品牌理念逐漸明確
4.3.2　客車企業(yè)品牌建設(shè)分析
4.3.3　客車銷售品牌戰(zhàn)略規(guī)劃
4.4　中國(guó)客車市場(chǎng)營(yíng)銷分析
4.4.1　市場(chǎng)營(yíng)銷理論概述
4.4.2　客車行業(yè)的營(yíng)銷環(huán)境
4.4.3　客車營(yíng)銷中存在的問題
4.4.4　客車創(chuàng)新營(yíng)銷思路解析
4.4.5　客車市場(chǎng)營(yíng)銷策略選擇
第五章　2022-2024年大中型客車行業(yè)發(fā)展分析
5.1　2022-2024年中國(guó)大中型客車市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1.1　市場(chǎng)銷售規(guī)模及特征
5.1.2　大中型客車市場(chǎng)表現(xiàn)
5.1.3　大型客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.4　中型客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2　2022-2024年部分地區(qū)大中型客車市場(chǎng)分析
5.2.1　北京
5.2.2　江蘇
5.2.3　廣東
5.2.4　山東
5.2.5　上海
5.3　2022-2024年中國(guó)大中型客車出口情況分析
5.3.1　出口市場(chǎng)規(guī)模
5.3.2　出口市場(chǎng)特征
5.3.3　企業(yè)出口動(dòng)態(tài)
5.3.4　未來發(fā)展方向
5.4　大中型客車的設(shè)計(jì)造型及相關(guān)技術(shù)因素分析
5.4.1　國(guó)外大中型客車外形造型發(fā)展趨勢(shì)
5.4.2　中國(guó)大中型客車外形造型發(fā)展分析
5.4.3　大中型客車外飾品對(duì)車身造型影響
5.4.4　大中型客車內(nèi)飾設(shè)計(jì)原則
5.4.5　大中型客車安全性能設(shè)計(jì)
5.5　大中型客車發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
5.5.1　發(fā)展模式及特點(diǎn)
5.5.2　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
5.5.3　行業(yè)發(fā)展前景
第六章　2022-2024年新能源客車行業(yè)發(fā)展分析
6.1　2022-2024年新能源客車行業(yè)發(fā)展概述
6.1.1　行業(yè)扶持政策
6.1.2　政策變化特點(diǎn)
6.1.3　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立
6.1.4　推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步
6.1.5　新能源公交車發(fā)展利好
6.2　2022-2024年中國(guó)新能源客車市場(chǎng)分析
6.2.1　市場(chǎng)產(chǎn)量規(guī)模
6.2.2　市場(chǎng)銷量規(guī)模
6.2.3　市場(chǎng)特征現(xiàn)狀
6.2.4　企業(yè)動(dòng)態(tài)分析
6.3　2022-2024年我國(guó)新能源客車示范應(yīng)用狀況
6.3.1　推廣新能源客車的背景及意義
6.3.2　主要城市新能源公交推廣現(xiàn)狀
6.3.3　新能源汽車免購(gòu)置稅情況
6.3.4　新能源客車應(yīng)用中的問題
6.3.5　新能源客車示范推廣的建議
6.4　我國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程分析
6.4.1　新能源汽車已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段
6.4.2　政策加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化
6.4.3　新能源公交產(chǎn)業(yè)化推廣方向
6.4.4　新能源客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展困境
6.4.5　推進(jìn)新能源客車產(chǎn)業(yè)化建議
6.5　中國(guó)新能源客車發(fā)展展望
6.5.1　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.5.2　未來市場(chǎng)展望
6.5.3　行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
6.5.4　重點(diǎn)企業(yè)規(guī)劃
6.5.5　區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
第七章　2022-2024年公路客車市場(chǎng)分析
7.1　中國(guó)公路客車市場(chǎng)總體綜述
7.1.1　公路客車行業(yè)發(fā)展歷程分析
7.1.2　公路建設(shè)為給公路客車業(yè)提供機(jī)遇
7.1.3　公路客車行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)
7.1.4　營(yíng)業(yè)性客車公路客運(yùn)狀況分析
7.1.5　新等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路客車的影響
7.2　中國(guó)公路客車市場(chǎng)回顧
7.2.1　整體銷售情況
7.2.2　大型車銷售情況
7.2.3　品牌銷售情況
7.2.4　市場(chǎng)特征分析
7.3　2022-2024年中國(guó)公路客車市場(chǎng)現(xiàn)狀
7.3.1　銷售態(tài)勢(shì)分析
7.3.2　政策引導(dǎo)分析
7.3.3　發(fā)展趨勢(shì)分析
7.4　中國(guó)公路客車發(fā)展前景及趨勢(shì)
7.4.1　市場(chǎng)前景依然廣闊
7.4.2　市場(chǎng)需求變化趨勢(shì)
7.4.3　新能源座位客車前景
第八章　2022-2024年城市客車市場(chǎng)分析
8.1　中國(guó)城市客車市場(chǎng)概況
8.1.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)解析
8.1.2　市場(chǎng)需求不斷上升
8.1.3　行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
8.1.4　總量調(diào)控成為常態(tài)
8.2　2022-2024年城市公交客車市場(chǎng)發(fā)展分析
8.2.1　市場(chǎng)格局變化
8.2.2　市場(chǎng)銷售現(xiàn)狀
8.2.3　市場(chǎng)細(xì)分需求
8.2.4　市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)因
8.2.5　利好政策分析
8.3　2022-2024年微循環(huán)公交客車市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.3.1　基本概念解析
8.3.2　必備特點(diǎn)分析
8.3.3　市場(chǎng)需求分析
8.3.4　未來走勢(shì)分析
8.4　2022-2024年中國(guó)城市客車研發(fā)動(dòng)態(tài)
8.4.1　青年汽車研發(fā)新型動(dòng)力電池城市客車
8.4.2　即充式純電動(dòng)城市客車成功投產(chǎn)
8.4.3　增程式純電驅(qū)動(dòng)城市客車量產(chǎn)
8.4.4　東風(fēng)汽車混合動(dòng)力城市客車下線
8.4.5　黃海超級(jí)巴士問世
8.5　城市客車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
8.5.1　行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
8.5.2　行業(yè)增長(zhǎng)空間剖析
8.5.3　公交客車市場(chǎng)前景看好
第九章　2022-2024年旅游客車市場(chǎng)分析
9.1　旅游客車行業(yè)發(fā)展概述
9.1.1　旅游行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/span>
9.1.2　旅游客車市場(chǎng)發(fā)展歷程
9.1.3　旅游客車市場(chǎng)發(fā)展特征
9.2　2022-2024年中國(guó)旅游客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.1　市場(chǎng)運(yùn)行狀況
9.2.2　行業(yè)供給狀況
9.2.3　銷售規(guī)模分析
9.2.4　對(duì)外貿(mào)易狀況
9.2.5　區(qū)域市場(chǎng)消費(fèi)
9.3　2022-2024年中國(guó)旅游客車市場(chǎng)運(yùn)行特征
9.3.1　總體增長(zhǎng)平穩(wěn)
9.3.2　新能源客車比例提高
9.3.3　安全性成客戶關(guān)注核心
9.3.4　高檔旅游客車發(fā)展加速
9.3.5　配置要求多重功能
9.3.6　政策及市場(chǎng)雙重作用
9.4　旅游客車行業(yè)發(fā)展模式剖析
9.4.1　投資運(yùn)作模式
9.4.2　產(chǎn)品渠道模式
9.4.3　產(chǎn)品經(jīng)銷模式
9.4.4　國(guó)際化營(yíng)銷模式
9.4.5　市場(chǎng)營(yíng)銷策略
9.5　促進(jìn)中國(guó)旅游客車行業(yè)發(fā)展的策略
9.5.1　加強(qiáng)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)作
9.5.2　加強(qiáng)市場(chǎng)及產(chǎn)品的研究及規(guī)劃
9.5.3　提高旅游客車產(chǎn)品的技術(shù)水平
9.5.4　加強(qiáng)宣傳打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力
9.6　中國(guó)旅游客車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
9.6.1　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
9.6.2　原材料風(fēng)險(xiǎn)
9.6.3　政策/體制風(fēng)險(xiǎn)
9.7　中國(guó)旅游客車行業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
9.7.1　產(chǎn)品未來發(fā)展趨勢(shì)
9.7.2　景觀車將成市場(chǎng)新熱點(diǎn)
9.7.3　旅游客車市場(chǎng)前景廣闊
第十章　2022-2024年中國(guó)客車國(guó)際化發(fā)展分析
10.1　中國(guó)客車國(guó)際化發(fā)展分析
10.1.1　企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義
10.1.2　客車安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化亟待推進(jìn)
10.1.3　行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.4　行業(yè)國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)
10.2　中國(guó)客車出口狀況分析
10.2.1　客車出口回顧
10.2.2　客車出口特點(diǎn)
10.2.3　客車出口趨勢(shì)
10.3　2022-2024年中國(guó)柴油機(jī)客車，≥10座（包括駕駛座）進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.3.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.3.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
10.3.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
10.4　2022-2024年中國(guó)其他機(jī)動(dòng)客車，10座及以上（包括駕駛座）進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.4.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.4.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
10.4.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
10.5　2022-2024年中國(guó)汽油小客車，1500ML＜排量≤2000ML進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.5.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.5.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
10.5.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
10.6　2022-2024年中國(guó)柴油小客車，1500ML＜排量≤2000ML進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.6.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.6.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
10.6.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
10.7　中國(guó)客車出口的影響因素及發(fā)展對(duì)策分析
10.7.1　客車出口的有利因素
10.7.2　客車出口的不利因素
10.7.3　客車企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)策
10.7.4　進(jìn)一步擴(kuò)大客車出口的思路
10.7.5　客車出口與品牌建立聯(lián)系緊密
第十一章　2021-2024年中國(guó)客車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
11.1　鄭州宇通客車股份有限公司
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
11.1.5　競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.7　未來發(fā)展前景
11.2　廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
11.2.5　競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.7　未來發(fā)展前景
11.3　中通客車控股股份有限公司
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.5　競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7　未來發(fā)展前景
11.4　安徽安凱汽車股份有限公司
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
11.4.5　競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.7　未來發(fā)展前景
第十二章　2022-2024年中國(guó)客車相關(guān)行業(yè)分析
12.1　公路運(yùn)輸業(yè)
12.1.1　2022年行業(yè)發(fā)展分析
12.1.2　2023年行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.1.3　2024年行業(yè)狀況分析
12.1.4　行業(yè)未來發(fā)展展望
12.1.5　“十四五”行業(yè)發(fā)展思考
12.2　鋼鐵產(chǎn)業(yè)
12.2.1　行業(yè)生產(chǎn)狀況
12.2.2　市場(chǎng)外貿(mào)狀況
12.2.3　市場(chǎng)價(jià)格分析
12.2.4　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
12.2.5　行業(yè)主要問題
12.2.6　行業(yè)發(fā)展策略
12.2.7　市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
12.3　石化產(chǎn)業(yè)
12.3.1　行業(yè)運(yùn)行回顧
12.3.2　行業(yè)運(yùn)行狀況
12.3.3　行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
12.3.4　行業(yè)發(fā)展對(duì)策及建議
12.3.5　行業(yè)面臨的形勢(shì)與預(yù)測(cè)
12.3.6　“十四五”產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)布局
12.4　汽車零部件
12.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
12.4.2　產(chǎn)品進(jìn)出口分析
12.4.3　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.4.4　行業(yè)面臨的瓶頸
12.4.5　行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.6　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
第十三章　2022-2024年中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
13.1　中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體剖析
13.1.1　新介入者
13.1.2　民營(yíng)企業(yè)
13.1.3　國(guó)有企業(yè)
13.1.4　龍頭企業(yè)
13.1.5　外資企業(yè)
13.2　2022-2024年中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
13.2.1　中國(guó)客車業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.2　公鐵競(jìng)爭(zhēng)加劇客車業(yè)積極應(yīng)對(duì)
13.2.3　客車服務(wù)進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)階段
13.2.4　純電動(dòng)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
13.3　客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素分析
13.3.1　價(jià)格要素
13.3.2　降低油耗
13.3.3　客戶資源
13.4　中國(guó)客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略
13.4.1　行業(yè)層次競(jìng)爭(zhēng)策略
13.4.2　差異化策略提升客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
13.4.3　二線客車企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)策略
13.5　提升客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議
13.5.1　重視品牌建設(shè)
13.5.2　強(qiáng)化售后服務(wù)
13.5.3　培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力
13.5.4　制造符合需求的產(chǎn)品
13.5.5　提升內(nèi)在素質(zhì)
13.5.6　少管制多規(guī)范
13.6　中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
13.6.1　市場(chǎng)戰(zhàn)略全面化
13.6.2　競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)細(xì)分化
13.6.3　經(jīng)營(yíng)決策科學(xué)化
13.6.4　管理觀念前沿化
13.6.5　企業(yè)管理市場(chǎng)化
第十四章　中國(guó)客車市場(chǎng)問題及對(duì)策
14.1　中國(guó)客車行業(yè)存在的問題
14.1.1　我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)
14.1.2　中小客車企業(yè)發(fā)展中存在的問題
14.1.3　中國(guó)客車自主品牌與國(guó)外存在的差距
14.1.4　中國(guó)客車業(yè)面臨產(chǎn)能過剩難題
14.1.5　客車行業(yè)長(zhǎng)期存在合資難現(xiàn)象
14.2　中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展對(duì)策
14.2.1　中國(guó)成為客車強(qiáng)國(guó)應(yīng)注重四大指標(biāo)
14.2.2　做強(qiáng)中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇
14.2.3　推動(dòng)農(nóng)村客車市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策
14.2.4　中國(guó)客車企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)型售后服務(wù)新體系
14.2.5　加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力
14.2.6　不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)
14.2.7　繼續(xù)重視銷量
14.2.8　堅(jiān)持專業(yè)化發(fā)展
第十五章　中國(guó)客車市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析
15.1　中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
15.1.1　市場(chǎng)面臨的機(jī)遇
15.1.2　行業(yè)產(chǎn)銷前景
15.1.3　市場(chǎng)營(yíng)銷趨勢(shì)
15.2　中國(guó)客車行業(yè)未來升級(jí)方向
15.2.1　保持和提升“車性”
15.2.2　更“客性”化
15.2.3　主動(dòng)導(dǎo)入車聯(lián)網(wǎng)
15.2.4　挑戰(zhàn)節(jié)能技術(shù)，迎接新能源趨勢(shì)
15.3　中投顧問對(duì)2024-2028年中國(guó)客車行業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.3.1　未來行業(yè)發(fā)展影響因素
15.3.2　客車（指整車）銷量預(yù)測(cè)
15.3.3　汽車制造銷售收入預(yù)測(cè)
15.3.4　汽車制造累計(jì)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)
第十六章　中國(guó)汽車行業(yè)政策法規(guī)分析
16.1　2022-2024年中國(guó)汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1　2022年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.2　2023年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.3　2024年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.2　國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
16.2.1　推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
16.2.2　加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
16.2.3　引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
16.2.4　促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
16.2.5　培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
16.2.6　實(shí)行更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略
16.2.7　加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
16.2.8　加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
16.3　中國(guó)汽車行業(yè)相關(guān)政策分析
16.3.1　解析《汽車貿(mào)易政策》
16.3.2　《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》解析
16.3.3　《反壟斷法》對(duì)汽車工業(yè)的影響分析
16.3.4　燃油稅對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的影響
16.3.5　《車船稅法》解讀
16.4　主要政策法規(guī)介紹
16.4.1　《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》（2009年修訂）
16.4.2　《汽車貿(mào)易政策》
16.4.3　《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》
16.4.4　《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》
16.4.5　《汽車金融公司管理辦法》
16.4.6　《汽車貸款管理辦法》