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第一章 汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的基本概述
1.1 系統(tǒng)基本介紹
1.1.1 ADAS的基本定義
1.1.2 ADAS的工作原理
1.1.3 ADAS的系統(tǒng)構(gòu)成
1.1.4 ADAS的功能集成
1.1.5 ADAS的相關(guān)配置
1.2 ADAS的功能模塊
1.2.1 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC/ESP）
1.2.2 車道偏移報警系統(tǒng)（LDW）
1.2.3 車道保持系統(tǒng)（LKA）
1.2.4 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）
1.2.5 前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）
1.2.6 自動緊急剎車系統(tǒng)（AEB）
1.2.7 抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）
1.2.8 夜視輔助系統(tǒng)（NV）
1.2.9 全景及自動泊車系統(tǒng)
第二章 2022-2024年國際汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)分析
2.1 2022-2024年國際ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
2.1.1 系統(tǒng)發(fā)展階段
2.1.2 市場規(guī)模分析
2.1.3 市場滲透率分析
2.1.4 各地區(qū)市場滲透率
2.1.5 市場集中度分析
2.1.6 國際企業(yè)競爭格局
2.1.7 企業(yè)發(fā)展實力分析
2.2 國際ADAS行業(yè)相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)分析
2.2.1 汽車駕駛自動化分級
2.2.2 國際新車碰撞評級體系
2.2.3 駕駛輔助系統(tǒng)測試評級
2.2.4 各國自動駕駛政策匯總
2.2.5 聯(lián)合國交通安全法規(guī)
2.3 美國ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
2.3.1 產(chǎn)業(yè)促進政策
2.3.2 市場消費態(tài)度
2.3.3 企業(yè)路測狀況
2.3.4 市場前景分析
2.4 全球各國家及地區(qū)ADAS發(fā)展動態(tài)
2.4.1 美國對特斯拉ADAS的調(diào)查
2.4.2 英國ADAS相關(guān)利好政策
2.4.3 加拿大ADAS企業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.4.4 德國ADAS企業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.4.5 國外ADAS企業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.5 國際ADAS行業(yè)技術(shù)研發(fā)動態(tài)
2.5.1 哈曼發(fā)布ADAS增強傳感技術(shù)
2.5.2 安波福推新一代ADAS系統(tǒng)
2.5.3 麥格納與Fisker合作研發(fā)ADAS系統(tǒng)
2.5.4 德州儀器推出新型雷達傳感器
第三章 2022-2024年中國汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經(jīng)濟環(huán)境分析
3.1.1 國內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.2 工業(yè)運行情況
3.1.3 固定資產(chǎn)投資
3.1.4 宏觀經(jīng)濟展望
3.2 政策環(huán)境
3.2.1 ADAS系統(tǒng)應(yīng)用利好政策
3.2.2 地方ADAS相關(guān)利好政策
3.2.3 ADAS測試標(biāo)準(zhǔn)狀況分析
3.2.4 汽車駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)
3.2.5 汽車消費者研究與評價規(guī)則
3.2.6 汽車?yán)走_無線電管理規(guī)定
3.3 社會環(huán)境分析
3.3.1 老齡化趨勢加快
3.3.2 汽車安全理念演變
3.3.3 車主安全意識提高
3.3.4 ADAS安全效益顯著
3.3.5 ADAS消費認(rèn)可度上升
3.4 行業(yè)環(huán)境分析
3.4.1 汽車保有量規(guī)模
3.4.2 汽車產(chǎn)銷狀況
3.4.3 汽車智能化加快
3.4.4 汽車電子市場預(yù)測
3.5 技術(shù)環(huán)境分析
3.5.1 整體技術(shù)提升
3.5.2 處理器技術(shù)
3.5.3 傳感器技術(shù)
3.5.4 軟件算法技術(shù)
3.5.5 地圖導(dǎo)航技術(shù)
第四章 2022-2024年中國汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)分析
4.1 中國ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1 ADAS市場驅(qū)動因素
4.1.2 ADAS行業(yè)發(fā)展地位
4.1.3 ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.2 中國ADAS市場運作狀況
4.2.1 市場規(guī)模分析
4.2.2 產(chǎn)品的裝配率
4.2.3 單車成本分解
4.2.4 消費用戶分析
4.2.5 產(chǎn)業(yè)受益順序
4.3 中國ADAS市場滲透率分析
4.3.1 ADAS市場滲透率
4.3.2 細(xì)分市場滲透率
4.3.3 新勢力品牌滲透率
4.3.4 各價位品牌滲透率
4.4 中國ADAS供應(yīng)鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展分析
4.4.1 ADAS供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)變化
4.4.2 ADAS供應(yīng)鏈模式分析
4.4.3 ADAS供應(yīng)鏈圖譜分析
4.4.4 ADAS供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)
4.5 主流車型輔助駕駛性能測評狀況
4.5.1 測評主要內(nèi)容
4.5.2 測試車型分布
4.5.3 測評結(jié)果排名
4.5.4 測評結(jié)果分析
4.6 ADAS行業(yè)發(fā)展模式分析
4.6.1 前裝切入模式
4.6.2 后裝進入模式
4.6.3 代工生產(chǎn)模式
4.7 中國ADAS行業(yè)發(fā)展障礙分析
4.7.1 整體技術(shù)發(fā)展短板
4.7.2 核心硬件依賴進口
4.7.3 ADAS系統(tǒng)研發(fā)能力弱
4.7.4 汽車ADAS安裝率低
4.7.5 系統(tǒng)購置成本高
4.7.6 實際支付意愿低
4.8 中國ADAS行業(yè)發(fā)展對策分析
4.8.1 整體發(fā)展路線
4.8.2 完善相關(guān)法規(guī)體系
4.8.3 建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
4.8.4 加強核心技術(shù)研發(fā)
4.8.5 跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新
第五章 2022-2024年中國汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場競爭分析
5.1 2022-2024年中國ADAS市場競爭狀況
5.1.1 市場競爭格局分析
5.1.2 細(xì)分領(lǐng)域競爭格局
5.1.3 國內(nèi)企業(yè)布局特點
5.1.4 企業(yè)發(fā)展布局路徑
5.1.5 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局特點
5.2 重卡ADAS市場競爭格局
5.2.1 雙預(yù)警領(lǐng)域競爭格局
5.2.2 AEB領(lǐng)域競爭格局
5.2.3 高端重卡布局特點
5.3 汽車自主品牌廠商
5.3.1 布局自動駕駛
5.3.2 品牌搭載率排名
5.3.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.4 汽車零組件廠商
5.4.1 企業(yè)布局現(xiàn)狀
5.4.2 企業(yè)布局動態(tài)
5.4.3 發(fā)展路徑分析
5.5 半導(dǎo)體廠商
5.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
5.5.2 全球廠商布局
5.5.3 國內(nèi)企業(yè)布局
5.5.4 產(chǎn)品設(shè)計分析
5.5.5 企業(yè)產(chǎn)品介紹
第六章 2022-2024年汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件模塊分析
6.1 ADAS傳感模塊分析
6.1.1 ADAS傳感器構(gòu)成及對比
6.1.2 ADAS傳感器需求分析
6.1.3 ADAS傳感器市場規(guī)模
6.1.4 ADAS傳感器競爭格局
6.1.5 ADAS傳感器研發(fā)動態(tài)
6.1.6 ADAS傳感器發(fā)展路徑
6.1.7 ADAS傳感器技術(shù)趨勢
6.1.8 傳感器融合發(fā)展趨勢加強
6.2 ADAS控制模塊分析
6.2.1 ADAS控制模塊的功能
6.2.2 ADAS控制器方案演變
6.2.3 ADAS芯片的關(guān)鍵指標(biāo)
6.2.4 ADAS芯片市場規(guī)模分析
6.2.5 視覺算法系統(tǒng)發(fā)展階段
6.2.6 我國ADAS算法市場分析
6.2.7 重點ADAS算法企業(yè)分析
6.2.8 國內(nèi)外ADAS算法公司對比
6.3 ADAS執(zhí)行模塊分析
6.3.1 ADAS的電動控制技術(shù)
6.3.2 汽車制動系統(tǒng)發(fā)展歷程
6.3.3 汽車制動系統(tǒng)市場規(guī)模
6.3.4 汽車制動系統(tǒng)市場主體
6.3.5 緊急制動系統(tǒng)市場狀況
6.3.6 智能剎車系統(tǒng)市場狀況
6.3.7 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本分類
6.3.8 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模
6.3.9 電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型企業(yè)
第七章 2022-2024年汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）下游應(yīng)用模塊分析
7.1 前裝市場
7.1.1 汽車前裝市場發(fā)展綜況
7.1.2 ADAS前裝市場發(fā)展?fàn)顩r
7.1.3 ADAS前裝市場規(guī)模分析
7.1.4 ADAS前裝市場競爭格局
7.1.5 ADAS前裝細(xì)分市場分析
7.1.6 企業(yè)布局前裝市場的動因
7.1.7 企業(yè)切入ADAS前裝市場
7.2 后裝市場
7.2.1 汽車后裝市場發(fā)展態(tài)勢
7.2.2 ADAS后裝市場發(fā)展?fàn)顩r
7.2.3 ADAS后裝市場競爭格局
7.2.4 ADAS后裝產(chǎn)品發(fā)展方向
7.2.5 ADAS后裝產(chǎn)品發(fā)展機遇
7.2.6 ADAS后裝市場規(guī)模預(yù)測
7.2.7 后裝市場或?qū)⒚媾R低端化
7.2.8 后裝市場發(fā)展問題及對策
第八章 2022-2024年國外汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）重點企業(yè)分析
8.1 Mobileye
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 主要產(chǎn)品及客戶
8.1.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
8.1.4 主要業(yè)務(wù)狀況
8.1.5 競爭優(yōu)勢分析
8.1.6 產(chǎn)品研發(fā)動態(tài)
8.1.7 企業(yè)合作布局
8.1.8 企業(yè)融資布局
8.2 博世集團
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 主要業(yè)務(wù)板塊
8.2.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
8.2.4 企業(yè)競爭優(yōu)勢
8.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
8.2.6 企業(yè)合作動態(tài)
8.2.7 未來投資計劃
8.3 大陸集團
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 主要產(chǎn)品及客戶
8.3.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
8.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
8.3.5 企業(yè)合作動態(tài)
8.4 特斯拉
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 產(chǎn)品解決方案
8.4.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
8.4.4 產(chǎn)業(yè)布局特點
8.4.5 企業(yè)布局動態(tài)
第九章 2021-2024年國內(nèi)汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）重點企業(yè)分析
9.1 上海保隆汽車科技股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 主要業(yè)務(wù)模式
9.1.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
9.1.4 經(jīng)營效益分析
9.1.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.6 財務(wù)狀況分析
9.1.7 核心競爭力分析
9.1.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.9 未來前景展望
9.2 浙江萬安科技股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 主要業(yè)務(wù)分析
9.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.2.4 經(jīng)營效益分析
9.2.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.6 財務(wù)狀況分析
9.2.7 核心競爭力分析
9.2.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.9 未來前景展望
9.3 浙江亞太機電股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 主要產(chǎn)品分析
9.3.3 ADAS系統(tǒng)分析
9.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.3.5 經(jīng)營效益分析
9.3.6 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.7 財務(wù)狀況分析
9.3.8 核心競爭力分析
9.3.9 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.10 未來前景展望
9.4 杭州鴻泉物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 主要業(yè)務(wù)范圍
9.4.3 業(yè)務(wù)運行狀況
9.4.4 經(jīng)營效益分析
9.4.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.6 財務(wù)狀況分析
9.4.7 核心競爭力分析
9.4.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.9 未來前景展望
9.5 東軟集團股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 智能汽車業(yè)務(wù)
9.5.3 輔助駕駛布局
9.5.4 經(jīng)營效益分析
9.5.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.6 財務(wù)狀況分析
9.5.7 核心競爭力分析
9.5.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 主要業(yè)務(wù)模式
9.6.3 智能駕駛業(yè)務(wù)
9.6.4 經(jīng)營效益分析
9.6.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.6 財務(wù)狀況分析
9.6.7 核心競爭力分析
9.6.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.9 未來前景展望
9.7 歐菲光集團股份有限公司
9.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2 主要業(yè)務(wù)范圍
9.7.3 輔助駕駛布局
9.7.4 經(jīng)營效益分析
9.7.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.7.6 財務(wù)狀況分析
9.7.7 核心競爭力分析
9.7.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.7.9 未來前景展望
第十章 中國汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)投資分析
10.1 行業(yè)投融資背景分析
10.1.1 自動駕駛?cè)谫Y規(guī)模
10.1.2 自動駕駛?cè)谫Y特點
10.1.3 自動駕駛?cè)谫Y領(lǐng)域
10.1.4 自動駕駛?cè)谫Y輪次
10.1.5 自動駕駛?cè)谫Y趨勢
10.2 投融資動態(tài)分析
10.2.1 楚航科技獲得A++輪融資
10.2.2 宏景智駕完成A+輪融資
10.2.3 極目智能新一輪融資動態(tài)
10.2.4 Nullmax完成A1輪融資
10.2.5 智駕科技完成B輪融資
10.2.6 宏景智駕獲新一輪融資
10.2.7 縱目科技完成E輪融資
10.2.8 所托瑞安完成B輪融資
10.2.9 經(jīng)緯恒潤科創(chuàng)板IPO融資
10.3 細(xì)分領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)投資分析
10.3.1 典型初創(chuàng)公司匯總
10.3.2 初創(chuàng)公司區(qū)域分布
10.3.3 初創(chuàng)公司融資歷程
10.3.4 初創(chuàng)公司合作對象
10.3.5 技術(shù)主要研發(fā)方向
10.4 投資機會點分析
10.4.1 ADAS攝像頭
10.4.2 ADAS核心算法
10.4.3 ADAS激光雷達
10.4.4 ADAS夜視系統(tǒng)
10.4.5 ADAS高精度地圖
10.5 投資風(fēng)險分析
10.5.1 經(jīng)濟運行風(fēng)險
10.5.2 政策調(diào)整風(fēng)險
10.5.3 市場競爭風(fēng)險
10.5.4 技術(shù)研發(fā)風(fēng)險
10.5.5 企業(yè)運營風(fēng)險
第十一章 2024-2028年中國汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
11.1 ADAS行業(yè)發(fā)展前景分析
11.1.1 全球ADAS市場規(guī)模預(yù)測
11.1.2 全球ADAS成本構(gòu)成預(yù)測
11.1.3 國內(nèi)ADAS行業(yè)發(fā)展前景
11.1.4 ADAS滲透率提升機遇
11.1.5 ADAS技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展路徑
11.1.6 ADAS符合汽車安全趨勢
11.2 中國ADAS行業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.2.1 汽車電子架構(gòu)發(fā)展趨勢
11.2.2 軟硬件融合發(fā)展趨勢
11.2.3 ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢
11.2.4 ADAS產(chǎn)品發(fā)展趨勢
11.2.5 商用車率先得到普及
11.2.6 商用車ADAS發(fā)展趨勢
11.2.7 外延式并購是主流模式
11.3 ADAS技術(shù)發(fā)展趨勢
11.3.1 ADAS技術(shù)總體發(fā)展趨勢
11.3.2 ADAS視覺應(yīng)用技術(shù)普及
11.3.3 ADAS相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐漸完善
11.3.4 大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用價值預(yù)測
11.4 中投顧問對2024-2028年中國汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)預(yù)測分析
11.4.1 2024-2028年中國汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)影響因素分析
11.4.2 2024-2028年中國汽車保有量預(yù)測
11.4.3 2024-2028年中國ADAS市場規(guī)模預(yù)測
11.5 ADAS供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展路徑
11.5.1 整合化發(fā)展路徑
11.5.2 遞進化發(fā)展路徑
11.5.3 低碳化發(fā)展路徑
附錄：
附錄一：ADAS相關(guān)系統(tǒng)英文簡稱索引
附錄二：智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
ADAS（Advanced Driver Assistance System）是高級駕駛輔助系統(tǒng)的簡稱，系統(tǒng)主要通過感知層中的傳感器實現(xiàn)對行車周邊環(huán)境和行車信息的采集，然后系統(tǒng)通過深度學(xué)習(xí)的積累和人工智能算法，作出相應(yīng)的反應(yīng)決策和應(yīng)對方案，最終依托于汽車的電子電氣控制系統(tǒng)發(fā)出信號，完成對車輛的操控。ADAS的最終形態(tài)是實現(xiàn)無人駕駛。
隨著全世界汽車安全標(biāo)準(zhǔn)和汽車電子化水平的不斷提高，以及人們對駕駛安全需求的不斷增長，極大地拉升了ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）市場的穩(wěn)步增長。ADAS產(chǎn)業(yè)包括車載攝像頭、芯片、激光雷達、控制器、集成控制等細(xì)分領(lǐng)域，整體來看，ADAS產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)主要被國際企業(yè)所壟斷，產(chǎn)品國產(chǎn)替代空間較大。2021年，中國ADAS市場規(guī)模達到約985億元，隨著5G逐步落地，主機廠紛紛推出搭載ADAS功能的新車型，ADAS各功能滲透率加速提升，到2025年ADAS市場規(guī)模將達到1600億元。
截至2021年底，主流ADAS系統(tǒng)滲透率區(qū)間大致在30%-40%區(qū)間內(nèi)。統(tǒng)計的10個ADAS系統(tǒng)中有5個滲透率超過了30%——其中主動剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和360°環(huán)視系統(tǒng)滲透率超過30%，疲勞駕駛提示滲透率已接近30%，2021年ADAS前裝市場各類L1-2級輔助駕駛系統(tǒng)滲透率仍保持不斷提升。目前ADAS在盲區(qū)檢測的應(yīng)用較多，隨著市場需求多元化發(fā)展，ADAS將逐漸向自動泊車、全景泊車等場景擴展。我國政府十分重視ADAS行業(yè)發(fā)展，近年來出臺了一系列政策推動ADAS行業(yè)快速發(fā)展，在國家政策持續(xù)利好的背景下，我國ADAS市場滲透率將進一步提升。
近年來，ADAS相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)加快。2021年8月20日，《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，于2022年3月1日起實施。在國家政策的頂層設(shè)計下，北上廣深等城市先后制定一系列鼓勵政策和管理細(xì)則，鼓勵A(yù)DAS技術(shù)研發(fā)，推動智能駕駛開放測試互認(rèn)合作，為全國的智能駕駛測試和商業(yè)化運營試點起到引領(lǐng)示范作用。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》共十一章。報告首先介紹了ADAS系統(tǒng)的基本概念、國際ADAS行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、影響國內(nèi)ADAS發(fā)展的經(jīng)濟背景、政策背景、行業(yè)背景和技術(shù)背景。接著分析了國內(nèi)ADAS行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及市場競爭格局，然后對ADAS硬件模塊及應(yīng)用領(lǐng)域進行了系統(tǒng)的分析，對國內(nèi)外ADAS行業(yè)重點企業(yè)做了詳實的解析，最后對ADAS行業(yè)的投資狀況和發(fā)展前景做了科學(xué)的分析和預(yù)測。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、商務(wù)部、工信部、中國海關(guān)總署、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對ADAS行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資ADAS產(chǎn)業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
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