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第一章 特斯拉新能源汽車相關(guān)概述
1.1 新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況
1.1.1 行業(yè)相關(guān)定義
1.1.2 行業(yè)生命周期
1.1.3 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
1.1.4 行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵
1.2 特斯拉主要產(chǎn)品介紹
1.2.1 Roadster
1.2.2 Model S
1.2.3 Model X
1.2.4 Model 3
1.2.5 Model Y
1.2.6 Cybertruck
第二章 2022-2024年特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展環(huán)境分析
2.1 國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1 全球宏觀經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)
2.1.2 美國宏觀經(jīng)濟(jì)分析
2.1.3 中國宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.4 中國居民消費(fèi)水平
2.1.5 中國消費(fèi)市場特征
2.1.6 中國宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2 國內(nèi)外政策環(huán)境
2.2.1 國外政策特點(diǎn)分析
2.2.2 主要國家政策現(xiàn)狀
2.2.3 中國政策支持概況
2.2.4 國內(nèi)財(cái)政補(bǔ)貼政策
2.2.5 國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.6 綠色出行行動(dòng)計(jì)劃
2.3 國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1 全球新能源汽車銷量
2.3.2 全球主要新能源車企布局
2.3.3 全球主要市場運(yùn)行分析
2.3.4 中國新能源汽車產(chǎn)銷情況
2.3.5 中國新能源車企銷售狀況
2.3.6 疫情對(duì)全球汽車供應(yīng)鏈影響
2.3.7 疫情對(duì)國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈影響
2.3.8 疫情對(duì)新能源汽車行業(yè)影響
2.4 產(chǎn)業(yè)需求環(huán)境
2.4.1 能源結(jié)構(gòu)需求
2.4.2 成本需求
2.4.3 效率需求
2.4.4 環(huán)保需求
第三章 2022-2024年特斯拉汽車公司運(yùn)營分析
3.1 特斯拉汽車企業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 公司發(fā)展歷程
3.1.2 子公司構(gòu)成
3.1.3 經(jīng)營情況分析
3.1.4 專利申請(qǐng)情況
3.2 特斯拉汽車主營業(yè)務(wù)運(yùn)行情況分析
3.2.1 主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
3.2.2 汽車業(yè)務(wù)發(fā)展
3.2.3 汽車交付情況
3.2.4 國產(chǎn)化率分析
3.2.5 儲(chǔ)能業(yè)務(wù)發(fā)展
3.3 特斯拉汽車地區(qū)發(fā)展分析
3.3.1 全球市場份額
3.3.2 歐洲市場分析
3.3.3 美國市場分析
3.3.4 中國市場分析
3.4 特斯拉汽車產(chǎn)品競爭力分析
3.4.1 產(chǎn)品成本優(yōu)勢
3.4.2 價(jià)格區(qū)間優(yōu)勢
3.4.3 產(chǎn)品競力優(yōu)勢
3.5 特斯拉企業(yè)發(fā)展前景分析
3.5.1 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.5.2 產(chǎn)能規(guī)劃分析
3.5.3 產(chǎn)品市場空間
第四章 2022-2024年特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展綜述
4.1 特斯拉供應(yīng)鏈構(gòu)成
4.1.1 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)組成
4.1.2 核心供應(yīng)商組成
4.1.3 供應(yīng)鏈發(fā)展空間
4.2 特斯拉全球供應(yīng)鏈發(fā)展分析
4.2.1 供應(yīng)商地區(qū)分布
4.2.2 供應(yīng)商類型分布
4.2.3 供應(yīng)商行業(yè)分布
4.3 特斯拉國產(chǎn)供應(yīng)鏈發(fā)展分析
4.3.1 國產(chǎn)化率分析
4.3.2 國產(chǎn)替代現(xiàn)狀
4.3.3 國內(nèi)供應(yīng)商特點(diǎn)
4.3.4 國內(nèi)供應(yīng)商集群
第五章 2022-2024年特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈上游動(dòng)力電池發(fā)展分析
5.1 特斯拉動(dòng)力電池運(yùn)行情況分析
5.1.1 電池產(chǎn)品迭代進(jìn)程
5.1.2 電池供應(yīng)產(chǎn)能現(xiàn)狀
5.1.3 電池需求發(fā)展分析
5.1.4 自產(chǎn)電池業(yè)務(wù)布局
5.1.5 動(dòng)力電池回收布局
5.2 特斯拉汽車電池技術(shù)發(fā)展情況
5.2.1 電池系統(tǒng)技術(shù)概述
5.2.2 電池技術(shù)布局情況
5.2.3 電池專利申請(qǐng)情況
5.2.4 電池專利申請(qǐng)動(dòng)態(tài)
5.3 特斯拉汽車電池供應(yīng)商分析
5.3.1 動(dòng)力電池供應(yīng)商
5.3.2 松下動(dòng)力電池
5.3.3 LG化學(xué)動(dòng)力電池
5.3.4 寧德時(shí)代動(dòng)力電池
第六章 2022-2024年特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈上游零部件發(fā)展分析
6.1 特斯拉汽車零部件供應(yīng)情況分析
6.1.1 主要零部件介紹
6.1.2 供應(yīng)規(guī)模分析
6.1.3 供應(yīng)鏈空間分析
6.1.4 供應(yīng)鏈擴(kuò)張動(dòng)態(tài)
6.2 特斯拉汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展分析
6.2.1 電機(jī)系統(tǒng)分析
6.2.2 電控系統(tǒng)介紹
6.2.3 電機(jī)裝機(jī)情況
6.3 特斯拉汽車零部件供應(yīng)商構(gòu)成情況
6.3.1 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商
6.3.2 車身系統(tǒng)供應(yīng)商
6.3.3 內(nèi)外飾及其它構(gòu)件供應(yīng)商
第七章 2022-2024年特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈下游汽車電子發(fā)展分析
7.1 特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈汽車電子部分供應(yīng)商組成
7.1.1 汽車中控系統(tǒng)供應(yīng)商
7.1.2 底盤電子系統(tǒng)供應(yīng)商
7.2 特斯拉汽車電子發(fā)展分析
7.2.1 中控系統(tǒng)
7.2.2 車載攝像
7.2.3 功率半導(dǎo)體
7.2.4 底盤電子
第八章 2022-2024年特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈下游充電站發(fā)展分析
8.1 充電站概述
8.1.1 運(yùn)營模式
8.1.2 技術(shù)發(fā)展
8.1.3 供應(yīng)商構(gòu)成
8.2 特斯拉充電站全球發(fā)展情況
8.2.1 全球超級(jí)充電站分布
8.2.2 全球超充站布局動(dòng)態(tài)
8.2.3 美國充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
8.2.4 歐洲充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
8.3 特斯拉充電站中國地區(qū)發(fā)展情況
8.3.1 超級(jí)充電站建設(shè)現(xiàn)狀
8.3.2 目的地充電樁布局
8.3.3 超級(jí)充電站建設(shè)規(guī)劃
第九章 2021-2024年特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)力總成部分主要供應(yīng)商經(jīng)營分析
9.1 寧德時(shí)代
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.5 核心競爭力分析
9.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 未來前景展望
9.2 三花智控
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來前景展望
9.3 中鼎股份
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5 核心競爭力分析
9.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7 未來前景展望
9.4 宏發(fā)股份
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.5 核心競爭力分析
9.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7 未來前景展望
9.5 均勝電子
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5 核心競爭力分析
9.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7 未來前景展望
9.6 旭升股份
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 經(jīng)營效益分析
9.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.5 核心競爭力分析
9.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.7 未來前景展望
第十章 2021-2024年特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈電子控制部分主要供應(yīng)商經(jīng)營分析
10.1 聯(lián)創(chuàng)電子
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 經(jīng)營效益分析
10.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.1.5 核心競爭力分析
10.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.1.7 未來前景展望
10.2 長信科技
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 經(jīng)營效益分析
10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.5 核心競爭力分析
10.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.2.7 未來前景展望
10.3 藍(lán)思科技
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 經(jīng)營效益分析
10.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.3.5 核心競爭力分析
10.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.7 未來前景展望
第十一章 2021-2024年特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈車身底盤部分主要供應(yīng)商經(jīng)營分析
11.1 文燦股份
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經(jīng)營效益分析
11.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.1.5 核心競爭力分析
11.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.7 未來前景展望
11.2 華達(dá)科技
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 經(jīng)營效益分析
11.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.2.5 核心競爭力分析
11.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.7 未來前景展望
11.3 威唐工業(yè)
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營效益分析
11.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.5 核心競爭力分析
11.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7 未來前景展望
11.4 拓普集團(tuán)
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 經(jīng)營效益分析
11.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.4.5 核心競爭力分析
11.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.7 未來前景展望
11.5 華域汽車
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 經(jīng)營效益分析
11.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.5.5 核心競爭力分析
11.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.7 未來前景展望
第十二章 2021-2024年特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)飾安全部分主要供應(yīng)商經(jīng)營分析
12.1 福耀玻璃
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經(jīng)營效益分析
12.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.1.5 核心競爭力分析
12.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7 未來前景展望
12.2 寧波華翔
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營效益分析
12.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.2.5 核心競爭力分析
12.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7 未來前景展望
12.3 岱美股份
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 經(jīng)營效益分析
12.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.3.5 核心競爭力分析
12.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.7 未來前景展望
第十三章 特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈投資潛力分析
13.1 新能源汽車行業(yè)主要投資機(jī)會(huì)
13.1.1 動(dòng)力電池
13.1.2 鋰電材料
13.1.3 電機(jī)電控
13.1.4 整車&充電樁
13.2 特斯拉汽車競爭優(yōu)勢分析
13.2.1 產(chǎn)品先發(fā)優(yōu)勢
13.2.2 三電技術(shù)優(yōu)勢
13.2.3 軟件架構(gòu)優(yōu)勢
13.2.4 生產(chǎn)制造優(yōu)勢
13.2.5 營銷模式優(yōu)勢
13.2.6 全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢
13.3 特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈投資價(jià)值——動(dòng)力電池
13.3.1 動(dòng)力電池需求空間
13.3.2 電池材料投資機(jī)會(huì)
13.3.3 電池技術(shù)投資機(jī)遇
13.4 特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈投資價(jià)值——汽車零部件
13.4.1 內(nèi)外飾系統(tǒng)
13.4.2 三大結(jié)構(gòu)件
13.4.3 熱管理系統(tǒng)
13.4.4 功率半導(dǎo)體
13.5 特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈投資風(fēng)險(xiǎn)
13.5.1 汽車產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)
13.5.2 汽車質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)
13.5.3 政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
第十四章 2024-2028年特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌銮熬邦A(yù)測
14.1 新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
14.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)格局重建
14.1.2 免稅車型動(dòng)態(tài)管理
14.1.3 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
14.1.4 電池回收力度加強(qiáng)
14.2 特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌銮熬邦A(yù)測
14.2.1 特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景分析
14.2.2 特斯拉國產(chǎn)化市場空間預(yù)測
特斯拉是一家美國電動(dòng)車及能源公司，主要產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板以及儲(chǔ)能設(shè)備。2003年由馬丁•艾伯哈德和馬克•塔彭寧共同創(chuàng)立，取名特斯拉，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉•特斯拉，并將總部設(shè)于美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多。
自成立以來，特斯拉陸續(xù)推出Model S、Model X、Model 3及Model Y幾款純電動(dòng)車型，并布局全球市場。2022年特斯拉產(chǎn)量達(dá)到136萬輛，交付量達(dá)131萬輛，分別增長了47%和40%。特斯拉2022年全年總收入814.6億美元，同比+51.4%（其中碳排放業(yè)務(wù)17.76億美元，同比+21%）；在原材料成本上漲（鋰等）+生產(chǎn)效率波動(dòng)（柏林、德克薩斯工廠、4680電池爬坡）+美元升值（預(yù)計(jì)負(fù)面影響3億美元）等影響下，特斯拉2022實(shí)現(xiàn)凈利潤125.56億美元，同比+127.5%，凈利率15.4%，同比+5.2pct，展現(xiàn)強(qiáng)勁規(guī)模效益優(yōu)勢及盈利能力。
特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商眾多，以大類來看，包含動(dòng)力系統(tǒng)、車身、中控系統(tǒng)、內(nèi)外飾、充電、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤、其他配件等，涉及的直接、間接供應(yīng)商超百家。截至2022年11月，特斯拉在全球布局4萬個(gè)超級(jí)充電站，這4萬個(gè)超級(jí)充電站分布在地球上4000多個(gè)不同的地方。2021年11月，特斯拉中國充電團(tuán)隊(duì)在社交平臺(tái)宣布，特斯拉在中國大陸已建設(shè)開放超1000座超級(jí)充電站，超8000個(gè)超級(jí)充電樁，配合超700座目的地充電站，超1750個(gè)目的地充電樁，覆蓋全中國超360個(gè)城市。
隨著特斯拉在華建廠穩(wěn)步推進(jìn)，以及特斯拉戰(zhàn)略性車型Model 3的國產(chǎn)化，對(duì)于已進(jìn)入特斯拉供應(yīng)體系的零部件廠商，將顯著受益于國產(chǎn)化后銷量提升帶來訂單的增長。2021年1月，國產(chǎn)特斯拉Model Y降價(jià)開售，其中，長續(xù)航版Model Y起售價(jià)為33.99萬元，相比預(yù)售價(jià)下調(diào)14.81萬元；高性能版Model Y起售價(jià)為36.99萬元，下調(diào)16.51萬元，兩款降幅均超過30%。對(duì)比特斯拉Model Y與三大造車新勢力品牌SUV車型價(jià)格發(fā)現(xiàn)，降價(jià)后的Model Y最低起售價(jià)低于蔚來汽車三款SUV車型的最低售價(jià)，比理想ONE的價(jià)格僅僅高出1.19萬元。同時(shí)，國產(chǎn)Model Y目標(biāo)定位中型SUV，在中型豪華SUV市場上，其主要競爭對(duì)手為寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5等。目前，Model Y的最高起售價(jià)低于以上三款車型的官方最低起售價(jià)。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》共十四章。首先介紹了特斯拉新能源汽車的相關(guān)情況及發(fā)展環(huán)境，并分析了特斯拉汽車公司的運(yùn)營情況。隨后，對(duì)特斯拉汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池和零部件環(huán)節(jié)發(fā)展情況作了全面的分析。接著，報(bào)告詳細(xì)剖析了特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈下游汽車電子和充電站的發(fā)展?fàn)顩r，并對(duì)涉足特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的國內(nèi)典型企業(yè)進(jìn)行分析。最后，報(bào)告對(duì)特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌龅耐顿Y潛力及發(fā)展前景做出了科學(xué)的分析和預(yù)測。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、特斯拉汽車公司、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場調(diào)查中心、以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對(duì)特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
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