航空發(fā)動(dòng)機(jī)，又被稱為航空動(dòng)力裝置，它為航空器的飛行提供動(dòng)力，被譽(yù)為航空器的“心臟”，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是航空產(chǎn)業(yè)鏈中的核心環(huán)節(jié)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要可分為三種類型，即活塞式、燃?xì)鉁u輪式和沖壓式，三種航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)及用途各不相同。目前應(yīng)用最廣的是燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，全球市場(chǎng)經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展，已經(jīng)呈現(xiàn)出典型、明顯的寡頭壟斷格局。美國(guó)通用電氣（GE）、普拉特?惠特尼（普惠）、英國(guó)羅爾斯?羅伊斯（羅羅）、由GE和法國(guó)賽峰集團(tuán)合資的CFM國(guó)際公司以及由普惠、MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)和日本航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)會(huì)合資的國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（IAE），占據(jù)著全球商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)約97%的市場(chǎng)，控制著商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)。

　　我國(guó)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)多年來(lái)以仿制為主，嚴(yán)重制約了航空工業(yè)的發(fā)展。隨著我國(guó)軍費(fèi)的持續(xù)投入，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中空軍地位的日益突出，國(guó)家對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的投入不斷加大，國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)近年來(lái)有望取得突破，國(guó)產(chǎn)化替代空間大。我國(guó)目前還沒(méi)有能力生產(chǎn)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)，因此只能通過(guò)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)參與世界商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。為了填補(bǔ)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的空白，我國(guó)也正在著力發(fā)展國(guó)產(chǎn)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的制造。我國(guó)軍用、商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)集成交付領(lǐng)域共有八大主機(jī)廠，全部為中國(guó)航發(fā)集團(tuán)下屬，其中5家注入上市公司或作為上市公司母公司。航發(fā)動(dòng)力囊括了其中4家，基本覆蓋了我國(guó)當(dāng)前主要在研或已服役的先進(jìn)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。

　　2023年8月18日，財(cái)政部及稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和民用飛機(jī)稅收政策的公告》，表示：支持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的政策；將民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和民用飛機(jī)的稅收優(yōu)惠政策延續(xù)實(shí)施至2027年底，相關(guān)企業(yè)符合條件的按規(guī)定減免增值稅、房產(chǎn)稅、城鎮(zhèn)土地使用稅等，并享受增值稅留抵退稅政策。

　　當(dāng)前我國(guó)軍機(jī)架數(shù)總量?jī)H約為美國(guó)的1/5左右，且隨著我軍軍費(fèi)預(yù)算增速的回升，裝備建設(shè)將加快推進(jìn)，武器裝備采購(gòu)?fù)度朐鏊賹⒂型�維持10%-15%水平，且三代以下機(jī)型占有相當(dāng)高比重。預(yù)計(jì)到2038年我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間約8800億元。當(dāng)前我國(guó)部分重點(diǎn)裝備出口約占內(nèi)部需求的6%。隨著我國(guó)軍機(jī)性能的不斷提升，預(yù)計(jì)到2038年我國(guó)軍機(jī)出口占比也望達(dá)到國(guó)內(nèi)需求的6%左右。加上軍貿(mào)出口，2038年我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間約1.1萬(wàn)億元。航空運(yùn)營(yíng)維修市場(chǎng)基本與整機(jī)價(jià)值相當(dāng)，加上運(yùn)營(yíng)維修，預(yù)計(jì)我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間約2.2萬(wàn)億元。

　　中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國(guó)未來(lái)產(chǎn)業(yè)之航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》共十三章。首先介紹了航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本概念及產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，接著對(duì)全球和中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深入分析，然后分別對(duì)航空材料、飛機(jī)制造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口等環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析介紹，隨后介紹了國(guó)內(nèi)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局經(jīng)營(yíng)情況。接著介紹了航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，最后對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景和趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測(cè)。

報(bào)告目錄

第一章　航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本概述

1.1　航空發(fā)動(dòng)機(jī)定義及分類

1.1.1　航空發(fā)動(dòng)機(jī)定義

1.1.2　航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造

1.1.3　航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類

1.1.4　航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)

1.2　航空發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分介紹

1.2.1　活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)

1.2.2　渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

1.2.3　渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

1.2.4　渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

1.2.5　渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)

第二章　2022-2024年航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1　政策環(huán)境

2.1.1　稅收優(yōu)惠相關(guān)政策

2.1.2　行業(yè)發(fā)展政策匯總

2.1.3　行業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范

2.1.4　實(shí)施軍民融合戰(zhàn)略

2.1.5　中國(guó)制造2025政策

2.1.6　“十四五”規(guī)劃政策

2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況

2.2.2　工業(yè)運(yùn)行情況

2.2.3　固定資產(chǎn)投資

2.2.4　宏觀經(jīng)濟(jì)展望

2.3　社會(huì)環(huán)境

2.3.1　國(guó)防預(yù)算支出規(guī)模

2.3.2　制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

2.3.3　國(guó)防軍事建設(shè)目標(biāo)

2.3.4　國(guó)際軍事形勢(shì)嚴(yán)峻

第三章　2022-2024年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析

3.1　全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜況

3.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程

3.1.2　市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.3　行業(yè)研發(fā)狀況

3.1.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

3.1.5　主要企業(yè)分析

3.1.6　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

3.1.7　行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

3.1.8　技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

3.1.9　行業(yè)發(fā)展方向

3.2　全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)技術(shù)專利申請(qǐng)情況

3.2.1　專利申請(qǐng)態(tài)勢(shì)

3.2.2　技術(shù)來(lái)源國(guó)分布

3.2.3　專利異議及訴訟

3.2.4　在中國(guó)申請(qǐng)的專利

3.3　全球民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展分析

3.3.1　民航發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

3.3.2　民航發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域發(fā)展

3.3.3　民航發(fā)動(dòng)機(jī)主要產(chǎn)品

3.3.4　細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

3.3.5　民航發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局

3.3.6　民航企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.3.7　民航發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

3.4　全球軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展分析

3.4.1　軍航發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

3.4.2　軍用發(fā)動(dòng)機(jī)資金投入

3.4.3　美國(guó)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.4.4　俄羅斯行業(yè)發(fā)展分析

3.4.5　印度行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

3.4.6　無(wú)人航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)

3.4.7　軍機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第四章　2022-2024年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析

4.1　航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈分析

4.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

4.1.2　發(fā)動(dòng)機(jī)研制

4.1.3　高端金屬材料

4.1.4　動(dòng)力控制系統(tǒng)

4.1.5　主要零部件

4.1.6　葉片類型介紹

4.1.7　發(fā)動(dòng)機(jī)維修及維護(hù)

4.2　航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

4.2.1　基于核心機(jī)衍生發(fā)展

4.2.2　研發(fā)制造技術(shù)難度大

4.2.3　研發(fā)制造主要流程

4.2.4　研發(fā)制造經(jīng)費(fèi)投入多

4.2.5　發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品附加值高

4.2.6　軍民發(fā)動(dòng)機(jī)通用性強(qiáng)

4.3　航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值分析

4.3.1　發(fā)動(dòng)機(jī)整體價(jià)值

4.3.2　生命周期費(fèi)用拆分

4.3.3　發(fā)動(dòng)機(jī)部件價(jià)值

4.3.4　發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本

4.4　2022-2024年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.4.1　行業(yè)發(fā)展歷程

4.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.4.3　市場(chǎng)規(guī)模分析

4.4.4　產(chǎn)業(yè)格局分析

4.4.5　科研院所體系

4.4.6　關(guān)鍵技術(shù)分析

4.4.7　發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化

4.4.8　發(fā)動(dòng)機(jī)研制動(dòng)態(tài)

4.4.9　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

4.5　中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策

4.5.1　行業(yè)發(fā)展差距

4.5.2　發(fā)展落后原因

4.5.3　行業(yè)發(fā)展對(duì)策

第五章　2022-2024年軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展分析

5.1　軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜述

5.1.1　市場(chǎng)壟斷格局

5.1.2　市場(chǎng)需求分析

5.1.3　價(jià)值鏈條分析

5.1.4　中國(guó)發(fā)展階段

5.1.5　市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

5.1.6　適航管理分析

5.2　軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)特征分析

5.2.1　第三代發(fā)動(dòng)機(jī)

5.2.2　第四代發(fā)動(dòng)機(jī)

5.2.3　第五代發(fā)動(dòng)機(jī)

5.2.4　第六代發(fā)動(dòng)機(jī)

5.3　軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障模式發(fā)展趨勢(shì)

5.3.1　維修策略趨勢(shì)

5.3.2　維修技術(shù)趨勢(shì)

5.3.3　維修服務(wù)趨勢(shì)

第六章　2022-2024年民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展分析

6.1　民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜述

6.1.1　民用發(fā)動(dòng)機(jī)概況

6.1.2　市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.3　關(guān)鍵制造技術(shù)

6.1.4　民營(yíng)企業(yè)發(fā)展

6.1.5　技術(shù)研發(fā)情況

6.1.6　租賃市場(chǎng)分析

6.1.7　維修市場(chǎng)分析

6.2　民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行支持體系分析

6.2.1　運(yùn)行支持體系市場(chǎng)需求

6.2.2　運(yùn)行支持體系制約因素

6.2.3　標(biāo)桿企業(yè)運(yùn)行支持體系

6.2.4　運(yùn)行體系架構(gòu)設(shè)計(jì)方法

6.2.5　運(yùn)行支持體系架構(gòu)設(shè)計(jì)

6.2.6　運(yùn)行支持體系總體架構(gòu)

6.3　中小型民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析

6.3.1　市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

6.3.2　市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

6.3.3　技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)

6.3.4　自主研發(fā)難點(diǎn)

6.3.5　自主研發(fā)路徑

6.3.6　產(chǎn)品研發(fā)譜系

6.4　民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策

6.4.1　行業(yè)發(fā)展問(wèn)題

6.4.2　行業(yè)發(fā)展對(duì)策

第七章　2022-2024年航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上游航空材料市場(chǎng)分析

7.1　航空材料業(yè)發(fā)展概況

7.1.1　航空材料應(yīng)用要求分析

7.1.2　航空材料行業(yè)發(fā)展地位

7.1.3　中國(guó)航空材料發(fā)展歷程

7.1.4　重要航空材料研發(fā)綜況

7.1.5　航空復(fù)合材料研發(fā)綜況

7.1.6　航空航天材料發(fā)展方向

7.2　2022-2024年航空材料市場(chǎng)運(yùn)行情況

7.2.1　全球航空材料市場(chǎng)規(guī)模

7.2.2　中國(guó)航空材料市場(chǎng)空間

7.2.3　中國(guó)航空材料需求規(guī)模

7.2.4　中國(guó)航空材料細(xì)分市場(chǎng)

7.2.5　中國(guó)鈦合金材料市場(chǎng)規(guī)模

7.2.6　航空材料項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)

7.2.7　航空材料市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇

7.3　航空復(fù)合材料市場(chǎng)發(fā)展分析

7.3.1　全球航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模

7.3.2　中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模

7.3.3　中國(guó)航空復(fù)合材料細(xì)分產(chǎn)品

7.3.4　中國(guó)航空復(fù)合材料項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

7.3.5　中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)前景

7.3.6　中國(guó)航空復(fù)合材料發(fā)展趨勢(shì)

7.4　航空發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)材料應(yīng)用分析

7.4.1　高溫合金材料

7.4.2　超高強(qiáng)度鋼

7.4.3　金屬間化合物

7.4.4　碳/碳復(fù)合材料

7.4.5　碳纖維復(fù)合材料

7.4.6　納米復(fù)合材料

7.4.7　陶瓷基復(fù)合材料

7.4.8　樹脂基復(fù)合材料

7.4.9　金屬基復(fù)合材料

7.5　航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料應(yīng)用及管理分析

7.5.1　航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料的特點(diǎn)

7.5.2　航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料應(yīng)用現(xiàn)狀

7.5.3　航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料應(yīng)用問(wèn)題

7.5.4　航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料安全性

7.5.5　加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)材料質(zhì)量管理

7.6　航空智能材料的種類及發(fā)展建議

7.6.1　智能材料的主要種類

7.6.2　智能材料結(jié)構(gòu)的研發(fā)

7.6.3　智能材料的問(wèn)題和建議

7.7　航空材料行業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

7.7.1　航空材料行業(yè)面臨挑戰(zhàn)

7.7.2　航空材料行業(yè)政策建議

7.7.3　航空材料技術(shù)策略

第八章　2022-2024年航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈下游飛機(jī)制造業(yè)市場(chǎng)分析

8.1　全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析

8.1.1　通用飛機(jī)出貨規(guī)模

8.1.2　著名飛機(jī)制造公司

8.1.3　商用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)狀況

8.1.4　大型客機(jī)試飛狀況

8.1.5　飛機(jī)安全事故狀況

8.1.6　客機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

8.2　中國(guó)軍用飛機(jī)發(fā)展綜況

8.2.1　軍用飛機(jī)類型

8.2.2　發(fā)展?fàn)顩r分析

8.2.3　直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r

8.2.4　軍機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

8.3　中國(guó)民用飛機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)

8.3.1　民用飛機(jī)類型

8.3.2　民航客機(jī)特點(diǎn)

8.3.3　市場(chǎng)運(yùn)行狀況

8.3.4　行業(yè)出口前景

8.3.5　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

8.4　中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.4.1　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述

8.4.2　大飛機(jī)制造支持政策

8.4.3　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.4.4　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

8.4.5　大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集群

8.4.6　大飛機(jī)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)

8.4.7　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

8.5　中國(guó)運(yùn)輸機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)

8.5.1　運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量

8.5.2　競(jìng)爭(zhēng)格局分析

8.5.3　運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃

8.6　中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

8.6.1　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

8.6.2　細(xì)分結(jié)構(gòu)分析

8.6.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

8.6.4　中國(guó)市場(chǎng)展望

第九章　2022-2024年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口分析

9.1　2022-2024年中國(guó)航空器用活塞內(nèi)燃機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

9.1.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析

9.1.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析

9.1.3　主要省市進(jìn)出口情況分析

9.2　2022-2024年中國(guó)航空器發(fā)動(dòng)機(jī)零件進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

9.2.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析

9.2.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析

9.2.3　主要省市進(jìn)出口情況分析

9.3　2022-2024年中國(guó)航空航天噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

9.3.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析

9.3.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析

9.3.3　主要省市進(jìn)出口情況分析

9.4　2022-2024年中國(guó)航空器及航天器噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的零件進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

9.4.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析

9.4.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析

9.4.3　主要省市進(jìn)出口情況分析

第十章　2022-2024年國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

10.1　GE航空（GE Aviation）

10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.1.3　航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品

10.1.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

10.2　羅羅公司（Rolls-Royce）

10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.2.2　2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.2.3　2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.2.4　2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.2.5　航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品

10.2.6　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

10.3　普惠公司（Pratt&Whitney）

10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.3.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.3.3　航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品

10.3.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

10.4　其他公司

10.4.1　CFM國(guó)際公司

10.4.2　發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟（EA）

10.4.3　斯奈克瑪（SNECMA）

10.4.4　國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（IAE）

10.4.5　俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司

第十一章　2021-2024年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

11.1　中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司

11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.1.2　企業(yè)成立過(guò)程

11.1.3　企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模

11.1.4　企業(yè)產(chǎn)品介紹

11.2　中國(guó)航發(fā)動(dòng)力股份有限公司

11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

11.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

11.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

11.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

11.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

11.3　中國(guó)航發(fā)動(dòng)力控制股份有限公司

11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

11.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

11.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

11.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

11.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

11.3.7　未來(lái)前景展望

11.4　中國(guó)航發(fā)航空科技股份有限公司

11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

11.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

11.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

11.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

11.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

11.4.7　未來(lái)前景展望

第十二章　航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資潛力及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

12.1　航空制造業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

12.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)

12.1.2　細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

12.1.3　重點(diǎn)企業(yè)投資機(jī)會(huì)

12.1.4　行業(yè)總體投資策略

12.2　航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投融資分析

12.2.1　國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)投資事件

12.2.2　國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)融資事件

12.2.3　國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)投資狀況

12.2.4　國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)投資事件

12.2.5　國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)融資事件

12.3　航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資機(jī)遇分析

12.3.1　重大專項(xiàng)機(jī)遇

12.3.2　軍民融合機(jī)遇

12.3.3　中國(guó)航發(fā)成立

12.3.4　行業(yè)投資建議

12.4　航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

12.4.1　政策風(fēng)險(xiǎn)

12.4.2　競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

12.4.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

12.4.4　運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

第十三章　2024-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

13.1　航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)

13.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

13.1.2　未來(lái)發(fā)展方向

13.1.3　綠色航天趨勢(shì)

13.1.4　通用航空趨勢(shì)

13.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間

13.2　航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

13.2.1　航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展方向

13.2.2　渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢(shì)特點(diǎn)

13.2.3　軍用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

13.2.4　民用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

13.3　航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

13.3.1　全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

13.3.2　民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

13.3.3　中國(guó)軍用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

13.3.4　中國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)