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中投網(wǎng)2024-05-31 09:07 來源：中投網(wǎng)
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前言
飛行汽車包括陸空兩用飛行汽車或用于城市空中交通的電動垂直起降飛行器eVOTL，全球范圍內(nèi)該領(lǐng)域正迅速發(fā)展，吸引了眾多航空航天企業(yè)、傳統(tǒng)汽車制造商、新興科技公司和機構(gòu)的參與。到2023年，全球已有超過800家公司和機構(gòu)致力于eVTOL產(chǎn)品的研發(fā)。在國際市場上，Joby、Vertical、Lilium、Archer和Wisk等公司處于領(lǐng)先地位。在中國，億航智能、峰飛航空、小鵬匯天、沃飛長空、沃蘭特航空、磐拓航空、時的科技和零重力飛機等企業(yè)也在積極推動eVTOL技術(shù)的發(fā)展。其中，億航智能、Archer、Vertical、Joby和Lilium等公司已經(jīng)成功上市。
2024年5月25日，在深圳舉辦的第四屆中國智能汽車創(chuàng)新大會上，受邀參展的小鵬匯天飛行汽車首次飛越深圳南山CBD，向公眾展現(xiàn)了未來城市出行的新方式；小鵬匯天無人汽車的此次飛行展示，有助于推動深圳未來CBD低空通勤、低空觀光等場景的落地，為構(gòu)建未來城市立體交通出行方式提供寶貴經(jīng)驗。
飛行汽車作為一種革命性的交通工具，具有巨大的社會和商業(yè)價值。它將徹底改變城市出行方式，為人類帶來深遠的影響。這一新興領(lǐng)域已經(jīng)成為資本和企業(yè)激烈競爭的焦點，各方紛紛投入資源以爭奪這一未來的新賽道。
一、大型航空航天企業(yè)布局
面對新興的電動垂直起降（eVTOL）技術(shù)所帶來的挑戰(zhàn)和機遇，傳統(tǒng)航空航天企業(yè)如Airbus、Aurora、ANA Holdings、Bell Flight、Embraer、波音和捷藍航空等，正在利用其在航空航天領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和行業(yè)經(jīng)驗，為eVTOL技術(shù)的研發(fā)和認證提供關(guān)鍵的技術(shù)支持和行業(yè)洞見。
圖表：飛行汽車領(lǐng)域航空公司布局一覽
資料來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院
二、汽車企業(yè)布局
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這些企業(yè)，包括國內(nèi)的廣汽、吉利、長城汽車等，以及國際的豐田、Stellantis集團等，正利用其在大規(guī)模量產(chǎn)汽車方面的豐富經(jīng)驗，積極布局未來交通業(yè)務(wù)，并探索提供與之配套的地面服務(wù)，以應(yīng)對eVTOL技術(shù)帶來的潛在威脅。
（二）專業(yè)飛行汽車廠商
專注于飛行汽車領(lǐng)域的企業(yè)，如Joby、Volocopter、PAL-V、億航智能、峰飛航空等，正在成為eVTOL技術(shù)研究和開發(fā)的中堅力量。他們致力于推動飛行汽車的技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化相關(guān)設(shè)備，為飛行汽車的商業(yè)化應(yīng)用提供堅實的技術(shù)支撐。
圖表：飛行汽車領(lǐng)域汽車公司布局一覽
資料來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院
三、前沿科技公司
科技公司，如騰訊、英特爾、谷歌、亞馬遜等，通過投資或合作的方式，積極布局飛行汽車領(lǐng)域。他們不僅為飛行汽車技術(shù)的發(fā)展注入新的活力，還帶來了創(chuàng)新的商業(yè)模式和技術(shù)解決方案。
圖表：飛行汽車領(lǐng)域前沿科技公司布局一覽
資料來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國飛行汽車（電動垂直起降器eVTOL）行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》認為：全球飛行汽車行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，已有800多家企業(yè)投身于這一領(lǐng)域的研發(fā)與制造。在這些企業(yè)中，不僅有波音、空客、貝爾等國際航空業(yè)巨頭，還有大眾、豐田、現(xiàn)代、通用等汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，以及谷歌、特斯拉、英特爾等科技巨頭。盡管飛行汽車起源于美國，但中國憑借其強大的綜合實力，完全有潛力在全球市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。
在產(chǎn)品構(gòu)型設(shè)計方面，國內(nèi)外的頭部企業(yè)大多選擇電動作為動力來源，但在具體設(shè)計上各有側(cè)重。國外的領(lǐng)先企業(yè)傾向于采用矢量推力構(gòu)型，這種設(shè)計雖然技術(shù)復(fù)雜，需要較大的研發(fā)投入，但能提供優(yōu)異的巡航速度和里程，適用于需要高速長距離飛行的應(yīng)用場景。而國內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)則更多關(guān)注多旋翼和復(fù)合翼設(shè)計，這些設(shè)計在成本控制、穩(wěn)定性和靈活性方面具有優(yōu)勢，更貼合當(dāng)前市場需求。
在供應(yīng)鏈能力方面，中國在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車產(chǎn)業(yè)上經(jīng)過近20年的發(fā)展，已經(jīng)具備了領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，包括高功率密度電池、高可靠性電機、高效率電控和自動駕駛技術(shù)等。特別是在電池領(lǐng)域，中國的產(chǎn)品在性能、成本和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作方面都處于世界領(lǐng)先水平。
此外，中國在國產(chǎn)大飛機的自主研發(fā)方面積累了豐富的經(jīng)驗，為飛行汽車提供了飛機工程設(shè)計、安全性和適航技術(shù)以及人才儲備。5G和北斗通訊技術(shù)的發(fā)展，為低空三維智慧交通管理提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。
最為關(guān)鍵的是，中國擁有世界上最密集的城市群、最大的單一市場和最密集的城市間流動人口，這為飛行汽車的大規(guī)模商業(yè)化提供了廣闊的市場空間和強大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
此外，隨著技術(shù)的進步和市場需求的增長，飛行汽車領(lǐng)域還可能吸引更多的參與者，包括初創(chuàng)企業(yè)、研究機構(gòu)和政府部門等，共同推動這一行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。隨著法規(guī)的完善、技術(shù)的成熟以及市場的擴大，飛行汽車有望在未來交通領(lǐng)域扮演更加重要的角色。
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